Hola a todos:
Pues hablando de baterias, anoche habia un cielo estupendo, salvo el brillo inevitable del cielo de Madrid. Habia ajustado la alineación de la montura, pues parece que el "perrito" que hace un año pesaba 3 kg y ahora pesa más de 30 la habia dado un "meneo". Habia enfocado sobre Antares con la mascara de Hartman, habia enfocado la Toucam y habia ajustado con la reticula del GuideDog que los movimientos eran paralelos a la reticula. Pues llegado el momento le introduzco al Gemini las coordenadas de Roma, que era el primer objetivo de la noche, cuando empieza a dar pitidos, aparece en el mando "Motor stalled" o algo parecido y no se mueve. Empiezo a pensar las cosas más peregrinas, me voy al manual y no encuentro referencia de lo que ocurre. Reinicio y la montura no se mueve........
Hasta que finalmente me fijo que la lamparita de la bateria del Lidl esta en rojo. Me pongo a pensar y cuento cuatro sesiones desde la última recarga, me acuerdo de la bateria, su madre y unas cuantas cosas más y no me queda más remedio que recoger los trastos.
Esta claro que hay que tener una segunda bateria siempre recargada, igual que tengo para la cámara.
Saludos.

Y no seria mas facil en vez de optar por llevar una segunda bateria, llevarla siempre recien cargada cuando tengas una sesion????

Y no seria mas facil en vez de optar por llevar una segunda bateria, llevarla siempre recien cargada cuando tengas una sesion????

Por lo que tengo entendido para muchos tipos de baterias no es conveniente recargarlas hasta que estan razonablemente descargadas, sin pasarse por que ello tambien reduce su vida.
No se si la del Lidl esta en este grupo.
Quizás alguien nos lo pueda aclarar.
Saludos.

Hola Manolol,
en es tienes toda la razón, aunque yo tampoco se si la bateria del Lild es de este tipo...
yo la uso para la camara 350D, y la llevo siempre cargada al maximo.. para luego no tener los imprevistos que tu ya conoces....

de todas formas, tengo entendido que en las monturas con goto, es peligroso alimentarlas con menos voltage del recomendado... a la mia, Xavi Roure de Imvo me desaconsejó utilizar la bateria hasta que se agotase, pues era peligroso para la montura...

nuse.. haber si hay alguin que domine del tema y nos aclare esto...

Hola.

Lo mejor es utilizar baterías de plomo seco ya que están diseñadas para trabajar en "stanby" y se las puede ir recargando sin problemas, únicamente se "cascan" cuando se las deja descargar del todo.

Las de las cámaras y portátiles, sin son de última generación lo mejor es llevarlas bien cargadas, tengo entendido que cuando bajan de un mínimo de carga también comienzan a deteriorarse.

Saludos.

Mi experiencia con el consumo del LX200GPS de 8" es la siguiente:

1º Las 8 pilas de 1,5v se las come en un "plis,plas".

2º Compré una batería de coche de 12v 45Ah y en ella conecté la alimentación del LX200 y 2 resistencias del "antirocío". Resultado: El mando del Autostar se reiniciaba cada vez que las resistencias se ponían en marcha (tengo un relé de paro/arrancada cada x segundos. Seguramente, la "caida de tensión" no le gusta nada al LX200.

3º Tengo entendido que el voltaje que más le gusta a los motores del LX200 está sobre los 18v. Es por eso, que las bajadas de 12v ya no le "gustan" nada, en absoluto.

4º Con el problema anterior y queriendo conectar un PC, compré otra batería de 12v y 60ah. Así, ahora, conecto el LX200 a la batería de 45Ah y el PC y las resistencias a la batería de 60Ah. Dejando que el PC portátil consuma su carga (aprox. 2 horas) y después dejándole tirar de la batería de 60Ah, puedo pasar, prácticamente, toda la noche sin ningún problema con la alimentación de los equipos.

El coste de una batería de 60Ah es casi más barata que el de una minibatería de moto de 7Ah. Solo tiene el inconveniente de su peso y de su volumen.

Un saludo a todos

Hola buenas tardes,

Indica JGT:

3º Tengo entendido que el voltaje que más le gusta a los motores del LX200 está sobre los 18v. Es por eso, que las bajadas de 12v ya no le "gustan" nada, en absoluto.
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El que estén preparados para trabajar hasta ± 18 Vcc, no quire decir que sea la óptima de trabajo en modo lineal, es decir en régimen seguido duante bastante tiempo, que debe tender a los 12 Vcc.

Por eso vende también Meade y otros, el sistema de conexionado a la bateria del vehículo de 12 Vcc y de Plomo Pb ya que permiten, como indica Linp, su carga a menos que esté seca y se cargan con intensidad variable.

Las de Niquel_Cadmio NiCd, no son aconsejables porque memorizan la tensión y se cargan con tensión variable.

Seguiremos

JMP