...Daniel. Por tu consejo de tener que tunear la G11, podría deducir que no vale la pena comprarla nueva y que una buena opcion sería buscarla de segunda mano y meterle mano, nunca mejor dicho?

Eso depende de lo manitas que seas.
No es que requiera de unas modificaciones supercomplicadas o de operaciones del estilo de la modificación de la webcams. Simplemente ajustar un poco las distancias bisinfin-corona y ocasionalmente cambiarle la grasa por una mejor. En principio, nada más.
Además yo la considero una montura tremendamente simple. Entendiendo com simple el hecho de que mecánicamente consta de pocas piezas, fáciles de desmontar e incluso tiene la ventaja de que la gran mayoría de las piezas son iguales para los dos ejes, pudiéndolas intercambiar si fuera necesario. Es infinitamente más fácil de desmontar que mi otra montura (una celestron CG5)

Lo que intentaba decir es que algunos cuando ven que no obtienen los resultados esperados cuando la montura está recién estrenada, pueden llegar a la conclusión de que es una mala montura y que no se merece la buena fama que tiene ni el precio que se paga por ella. Luego alguien le comenta que hay que meterle mano. La perplegidad puede ser mayúscula (llegando incluso al cabreo) pues no comprende como no viene ya ajustada a la perfección de fábrica.

A fuerza de extenderme un poco pondré un símil con los coches:
Imagínate que nos dedicamos a correr rallies.
Imagínate que como acabamos de empezar corremos con un Seat Ibiza tal como sale del concesionario.
Durante las primeras carreras no ganaremos absolutamente nada.
No contentos en ser el farolillo rojo del campeonato, queremos mejorar nuestros resultados adquiriendo un nuevo coche pues tenemos la sensación que nuestro Ibiza se nos ha quedado corto.
Vemos que los que ganan lo hacen a lomos de un Ferrari.
Llegamos a la conclusión que para ganar hace falta un Ferrari.
Ahorramos un montón y finalmente lo compramos.
Salimos a la carrera siguiente y nos damos cuenta que tampoco ganamos.
Qué pasa?
Nos dicen que para que realmente corra nuestro flamante coche hay que ajustarlo.
Cómo es posible que con la pasta que nos han hecho pagar encima hay que ajustarlo? pero es que no viene ajustado de fábrica? dónde están los controles de calidad de la Ferrari?

Más Losmandy......................,y dura y dura,menos mal que el post iba del taka TSA que si no.............................,pues yo no voy a ser menos y como losmadynero que soy os cuento mi experencia.

En enero compre la GM8(sin gemini) y la primera impresión no fue nada buena,holgura bastante considerable en el eje de A.R.,circulos graduados imprecisos(la distancia de las rayas que representan los grados no es gradual,si no que varia,hay rayas más cerca las unas de las otras y otras más distantes),cuando embrago el eje de DEC chilla y parece que se va a gripar,despues de sacar la montura de su caja busco el manual de la misma durante unos 10 minutos,pero este no aparece,llamo por telefono al proveedor y se lo reclamo,resulta que hay que bajarselo de internet y está escrito en ingles ,bién,intento no ponerme nervioso,esto acaba de comenzar y pronto mi montura estara dando guerra,pasaran dos semanas hasta que consiga probarla,la meterología tiene la culpa,pero por fín se despeja y llega el gran momento,me dispongo a ponerla en estación,pero antes hay que colimar el buscador con los tres tornillos allen que desplazan el retículo,nueva sorpresa,las llaves allen que trae la montura no son de la medida,voy de ferretería en ferretería y nadie tiene la dichosa llave,finalmente en un repuesto para automóviles me la piden,tardaría un mes en llegar pero finalmente ya la tengo y he colimado el buscador y puesto la montura en estación,que emoción,primera prueba:ocular con cruceta iluminada y a ver que tal va el seguimiento,el error periodico parece ser muy suave e intuitivo ,pero la prueba que dira la calidad de la montura sera una foto a focal 600mm,60 segundos de exposición y............................. ,tengo ganas de llorar,la montura da saltos,las estrellas se ven dobles y es imposible sacar una fotografía sea cual sea el tiempo de exposición.

¿QUE HAGO?,llevarsela al proveedor y tirarsela a la cabeza?,no hombre no,pues se la llevo a un amigo que tengo que es manitas y la pondría a punto,resulta que el motor de A.R. ataca al bisifín por medio de un tornillo cardam,este está mal alineado con respecto al motor y se atranca propiciando los saltitos de la montura,se desmonta este tornillo se lija cuidadosamente se alinea de manera que esté a la misma altura del eje del motor que del bisifin,se aproxima el bisinfín a la corona corrigiendo la holgura de A.R.,se limpia todo y se le añade grasa de litio.

El resultado final?,la montura aguanta perfectamente 2 minutos de exposición a focal 600mm,e incluso he conseguido algunas de 3,todo esto sin ningun tipo de guiado y sin usar la función PEC

¿Merece la pena comprarse una Losmandy?,ustedes mismos.........

Yo por lo pronto estoy pensado en pillarme la G11

Perdonad si me enrrollado más de la cuenta

Más Losmandy......................,y dura y dura,menos mal que el post iba del taka TSA que si no.............................,pues yo no voy a ser menos y como losmadynero que soy os cuento mi experencia.

En enero compre la GM8(sin gemini) y la primera impresión no fue nada buena,holgura bastante considerable en el eje de A.R.,circulos graduados imprecisos(la distancia de las rayas que representan los grados no es gradual,si no que varia,hay rayas más cerca las unas de las otras y otras más distantes),cuando embrago el eje de DEC chilla y parece que se va a gripar,después de sacar la montura de su caja busco el manual de la misma durante unos 10 minutos,pero este no aparece,llamo por telefono al proveedor y se lo reclamo,resulta que hay que bajarselo de internet y está escrito en ingles ,bién,intento no ponerme nervioso,esto acaba de comenzar y pronto mi montura estara dando guerra,pasaran dos semanas hasta que consiga probarla,la meterología tiene la culpa,pero por fín se despeja y llega el gran momento,me dispongo a ponerla en estación,pero antes hay que colimar el buscador con los tres tornillos allen que desplazan el retículo,nueva sorpresa,las llaves allen que trae la montura no son de la medida,voy de ferretería en ferretería y nadie tiene la dichosa llave,finalmente en un repuesto para automóviles me la piden,tardaría un mes en llegar pero finalmente ya la tengo y he colimado el buscador y puesto la montura en estación,que emoción,primera prueba:ocular con cruceta iluminada y a ver que tal va el seguimiento,el error periodico parece ser muy suave e intuitivo ,pero la prueba que dira la calidad de la montura sera una foto a focal 600mm,60 segundos de exposición y............................. ,tengo ganas de llorar,la montura da saltos,las estrellas se ven dobles y es imposible sacar una fotografía sea cual sea el tiempo de exposición.

¿QUE HAGO?,llevarsela al proveedor y tirarsela a la cabeza?,no hombre no,pues se la llevo a un amigo que tengo que es manitas y la pondría a punto,resulta que el motor de A.R. ataca al bisifín por medio de un tornillo cardam,este está mal alineado con respecto al motor y se atranca propiciando los saltitos de la montura,se desmonta este tornillo se lija cuidadosamente se alinea de manera que esté a la misma altura del eje del motor que del bisifin,se aproxima el bisinfín a la corona corrigiendo la holgura de A.R.,se limpia todo y se le añade grasa de litio.

El resultado final?,la montura aguanta perfectamente 2 minutos de exposición a focal 600mm,e incluso he conseguido algunas de 3,todo esto sin ningun tipo de guiado y sin usar la función PEC

¿Merece la pena comprarse una Losmandy?,ustedes mismos.........

Yo por lo pronto estoy pensado en pillarme la G11

Perdonad si me enrrollado más de la cuenta

Esque ni una cosa ni otra.
Debe haver un termino medio.
Quien se compre una GM8 debe olvidarse de hacer fotos de mas de 120 segundos sin guiar a 600 de focal porque es casi una utopia y ademas no va acorde a una montura de este tipo. Pero tampoco debe pasar lo de los 60 segundos donde las estrellas se ven dobles.
Si al final tuviste que rebajar el tornillo a base de lijarlo y demas es que la montura no estaba bien. No tienes que andar lijando un tornillo hasta que quede completamente rebajado porque en teoria eso ya tendria que estar asi. Otra cosa es un problema de holguras y demas que con AJUSTES es facilmente solucionable. Lo tuyo fue cirugia macho